过了一会，陈东分四人发现黄院长和黄恒竟然坐着两辆大切诺基过来接他们。这倒把四人惊到了，四人中除了陈东风，还真没有做过这车。原来这车还是季校长安排过来送他们去火车站的。四人把设备和自己行李放后背箱后，分两辆车坐，10分钟左右就到了长安火车站。
到了车站后，还有大约1个小时才上火车，几人开始了闲聊。陈东风问黄老院长，这次航模邀请赛的事情。黄老院长对这个还是比较了解的，慢条斯理的说了起来：“去年10月我国加入国际航空联合会，为了明年在法国巴黎的航模比赛能有个好成绩，所以举办了一个华日泰的三国航模邀请赛。这次本来季校长是不打算参加的，一是经费比较紧张，二是没什么好苗子。然后你们就冒出来了，季校长就改变了注意，给你们批了不少的经费，不然你们的航模也制作不出来。”
“我们明年还要去参加巴黎的航模比赛？”陈东风小心翼翼的问。
“看你们的这次表现吧！”黄老院长笑眯眯的说:“当然还要看你们的期末成绩如何？”在闲聊中一个小时不知不觉的就过去了，6人上了火车，学校给定的是硬卧，要知道这个年代硬卧票可不是一般人能买的到的，是要凭介绍信的。当然这一点在黄院长给轻松搞定了。六个人正好是一个硬卧车厢，没有外人也方便。现在的火车都是绿皮火车，速度很慢，到金陵市1000多公里，走走停停大约要1天半的时间才能到。路上，陈东风四人闲不住，又开始聊起了航模比赛的事情，他们比赛类型知道的不多。只是被黄恒和院长通知需要进行特技飞行，具体怎么比赛他们还真没有具体了解过。
黄恒知道一些这方面的知识，就为他们普及了一下航模比赛的规则和种类。
航模比赛分为自由飞行、线操纵圆周飞行、无线电遥控飞行、象真模型这四大类。
其中自由飞行类(F1)模型飞机在起飞后的全部飞行过程中，放飞者与模型没有直接或间接的物质联系，它的飞行姿态、轨迹，完全是由预先对它各个部位的调整而决定的。模型飞机在空中飞行没有任何约束，因此称为自由飞行。
线操纵圆周飞行类(F2)装有推进器(活塞发动机或喷气发动机)的航空模型，在飞行中由地面的运动员通过一根或几根钢丝或钢索操纵模型飞机。改变舵面的角度，达到改变模型的飞行姿态与高度。这种模型飞机的全部飞行是围绕着运动员作圆周飞行的，故称为线操纵圆周飞行。
无线电遥控飞行类(F3)此类模型飞机是由地面的运动员通过无线电遥控设备操纵它的各个舵面，其变化作用于模型飞机的空气动力，从而改变它的飞行姿态、航向、高度和速度，以完成规定的特技动作或飞行。
他们这次要参加的是国际级无线电遥控特技模型飞机(F3A)，比赛时，运动员在规定时间内按顺序完成A、B两组不同的动作，具体的动作要到比赛的时候公布。比赛还设留空时间、直线距离、飞行高度、直线速度、圆周速度、封闭距离和封闭速度等项纪录。
四人立马问：“具体有哪些动作？”
这是华国第一次举办类似的比赛，具体怎么比黄恒还真不知道。
四人没有得到肯定的答复也无奈，如果A、B两组动作都在他们的设计类的化，应该问题不大，没有的话只能现场想办法了。