杨韦编程就可以了。那大家再合计合计明天的具体任务。”杨辉一脸轻松的说。
“那我们明天就要把9组飞行动作完成，晚上杨韦编程，我们几个改造控制面板。最后半天进行特技飞行模拟。大家看怎么样？”陈东风安排了下这两天的任务说道。
三人并无意义，开始就具体细节，开始自己规划。
第四天，他们又是一早，来到了训练场地，设备检查完毕后。杨韦就操作航模起飞了，杨辉和陈东风拿着望远镜负责监视航模的飞行状态，唐昌宏负责协助杨韦操作和数据记录。
航模特技飞行表演的安全飞行高度一般都在2000米以上，为了安全起见，四人把航模的飞行高度定在了3000米左右。
训练的第一个动作是直线和转弯，直线不需多说，那航模如何转弯呢？如何才能最快速的实现这一动作？其实航模转弯有两个方式一是依靠方向舵二是滚转。方向舵的转弯半径很大，而滚转转弯半径小速度快。滚转式当航模盘旋转弯时，控制机身向转弯方向一侧侧倾，这是最快实现转弯的方法。这是因为，当航模向一侧侧倾时，航模的升力不再垂直向上，在水平方向上的分力，能够使航模的机头更快的指向这一侧，从而更快速的完成转弯。
陈东风他们选的这5组特技飞行动作都是在转弯的基础上，做出一些变化的。所以基本动作就是方向舵的转弯和飞机的滚转（包括360度的滚转和90度的滚转转弯）。
这样的反复测试飞行动作中，杨韦需要在其他三人的配合下找到最佳的操作组合，也就是机翼、副翼、垂尾的操作角度，既要把动作飞出来，也要飞的漂亮。
直到黄昏时分，他们才不得不由于时间的问题降落航模、收拾装备，返回学校。晚上还有比较重的改装工作要做，经过分工，唐昌宏和杨辉负责控制面板的改造，陈东风配合杨韦改写程序，陈东风主要负责把数据怎么里出来为杨韦提供逻辑框图。这些做完后还要下载程序和进行测试，忙碌了一晚上才最终做完，只等明天实际的检验了。
第五天，依然是一大早，四人带着航模已经到了试飞场地，成败的关键就看这次了。四人都在紧张中带了一点激动。这是他们自6月下旬开始直到10月中旬航模项目的一个最终的里程碑。这将近4个月的过程中，鬼知道他们是怎么熬过来的。现在的四人有凤凰涅槃的畅快，又有害怕功亏一篑的忧虑。
在这种复杂的心情下，四人按照以前的任务分配，开始了最终的飞行实验。
当飞行的航模把五个动作依次完成后，四人一阵怒吼。怒吼中这四个月的艰难困苦一扫而空。怒吼中把心中的忧虑洗刷一空转而为风雨后见到彩虹的愉悦。
就这样他们在这最后的一下午的时间了，又试验了5组不同的特技飞行组合。带着这份成果，他们在中午的时候，才心满意足的回了学校。