学的整个过程。
陈东风听的吓了一个趔趄，反复问着自己能完成吗？
“但是...”听到这声‘但是’，陈东风才感觉自己站稳了...
“但是，就你这个航模而言，已不需要考虑极限的温度，不需要考虑多转子问题，不需要考虑压气机震喘问题，不需要考虑高空空气稀薄问题等等，很多问题你是不需要考虑的，原因就是再你的航模飞机按照惯例最多只能飞5000米的高度。”黄恒说完看了看若有所思的陈东风，最后说：“具体问题，我就不多做展开了，你把我上面说的那些课程的教科书看一遍，如果能有所得的话，还是能勉强把你的核心机设计出来的。杨辉的核心机外的系统主要有启动系统，滑油系统，各种传感器的控制系统等等。杨辉的任务也是不少的。”
等陈东风问完，唐昌宏立马站了出来，向他描述他们这组设计过程中遇到的难点。
唐昌宏和杨韦学的飞行器设计，他们两主要负责的是已经知道的Mirage2000的外形并结合模型发动机的数据，计算出飞机的阻力系数，升力系数，起飞速度等等飞机性能参数。他们也要构建出飞机内部的空间利用规划，如发动机位置的固定，发动机的两侧S型进气道内部设计等等。还有最为关键的是杨韦负责的整个飞机的控制系统和电遥控系统，所以说唐昌宏和杨韦两人的任务也是不轻松的。
黄恒不是专门学飞行器设计的但是基本上的知识都是明白的。他向唐昌宏介绍了包括固体力学、流体力学、飞行力学、机构设计、总体设计、飞行器气动力估算、外形设计、结构强度设计的基本理论和基本知识。
如果再具有良好数学、力学基础，加上具有飞行器工程基本理论和工程应用等方面知识，基本设航模外形设计是没问题的。
至于杨韦的控制系统，那就必须要学习控制原理、模电、数电了、数据通讯协议，要学会设计电路，学会单片机编程。远程无线遥控就比较好理解了，常用的无线电遥控系统一般分发射和接收两个部分，利用无线电信号对远方的各种机构进行控制。这些信号被远方的接收设备接收后，可以指令或驱动其它各种相应的机械或者电子设备，去完成各种操作，如闭合电路、移动手柄、开动电机，之后再由这些机械进行需要的操作。
四个人再黄恒说的时候都在笔记本上记录着，不时的也会又不懂的问几句。他们没有只记录自己负责的航模部分，而是基本上把黄恒说的能记的都记上了，方便回去相互验证。
等他们四人走出教室已经是快十二点了，四人一阵阵口干舌燥，同时也信心满满。人最怕的就是努力了没有方向，不知道会有什么结果。不然怎么有俗话‘听君一席话，甚读十年书’呢。
四人走出了办公楼，欢声笑语又荡漾在他们的周围。