称，听到米歇尔·w·艾普尔说uaw的那些家伙竟然又开始在amc搞小动作，陈耕的眉头立刻就皱了起来。
当年陈耕可是费了好大的力气才将uaw的那些家伙撵出了amc，同时一手扶持了听自己的话的米歇尔·w·艾普尔，现在，这些家伙竟然又不甘寂寞的跳出来了？
至于为什么说成鞥对uaw没有好印象，倒不是因为陈耕站在资本家的角度说话，如果uaw当真是一个为了工人的利益而发声的组织，那么陈耕对他们还是很尊重的，但实际上经过这些年的发展之后，uaw已经变成了一个依靠吸汽车产业工人的血而生存的政治组织，米利坚的历次大选以及许多州的州长竞选都能够看到他们的影子。
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至于历史上曾经的“通用汽车破产重组”事件，uaw更是发挥了“举足轻重”的作用：接受了fca贿赂的uaw高层，明知道通用汽车的情况已经糟糕到了极点，仍然坚持加薪，结果就是通用汽车的工人时薪已经达到了63美元，而fca的工人时薪只有55美元，仅此一点，就让通用汽车每年不得不负担10亿美元的薪资开支。
是uaw不知通用汽车已经岌岌可危、继续增加时薪要求对资方、对工人而言都不是一件好事了吗？当然不是，他们当然知道，但这跟他们自己有什么关系呢，反正不管通用汽车破产还是工人失业，uaw的高层一样活的逍遥滋润。
这才是陈耕一直以来看uaw不顺眼、并且努力的要将uaw撵出amc的原因，这些年来大家也一直保持着一种“井水不犯河水”的态度，可没想到啊，uaw竟然又冒出来了。
“是的，我知道，”陈耕沉声对米歇尔·w·艾普尔说道：“他们现在在做什么？在我们的工人当中发展会员？咱们的工人应该没那么容易上他们的当吧？”
虽然amc的工人时薪不是最高的，但因为米歇尔·w·艾普尔带领工会收取的会费较少，并且amc还向工人们提供了近乎免费的午餐以及其他各种补贴，所以实际上在amc工作的汽车产业工人的实际收入还略高于在克莱斯勒汽车、通用汽车以及福特汽车的汽产业工人，那么，只要amc的工人们不傻，应该知道自己应该怎么选择吧？
“先生，情况不是这样的，”米歇尔·w·艾普尔苦笑起来：“uaw的做法坏了规矩，他们调整了入会政策，对于咱们amc的工人，每一个愿意加入他们uaw的，他们采取了三年内面会费、同时每个周还会给工人100美元补贴的策略，用这种方式来吸引咱们的工人加入他们uaw。”
尼玛！
uaw这就是不讲武德了。
听到uaw的做法，陈耕几乎气炸了：不但不要会费，每周还补贴100美元，这算起来，一个amc的工人每个月几乎可以从uaw拿到600美元，这也难怪米歇尔·w·艾普尔不得不来向自己求救了，在这么下去，amc的工人还不都得被uaw拉走？