家不愿意投资华夏的主要原因。
我耗费无数心血研发出来的技术，好家伙，进入你们国家就要拿出来“共产”。
你躺着不动就能享受我的技术，不给你还不行，那玩个毛啊！
从国家与民族的角度，这种方式能快速增强基础能力，但是任何一个个体来说，这种方式无异于杀鸡取卵。
高深的技术，约纳斯其实不太担心。因为华夏弱的不仅仅是技术积累，还包括意识形态，以及缺少车床，机床等加工机器。
约纳斯一方面控制住机械进口，另一方面，就是与所有的合资公司技术人员签订保密协议，任何人不肯签，合资公司就不要。
这里面的细节问题就不提了，因为烦扰太多。
这是免不了的……，这还幸亏是他，换一个真正的外国佬来，绝对会被华夏现如今的规则弄得欲仙欲死。
他更多的是成为几国政府之间的沟通桥梁，让自己的地位无可取代。
施瓦奇应约纳斯邀请也抵达了华夏，从宏观角度对几国工业基础的互补进行了分析。
德赫兹也在百忙之中飞抵了华夏，应约纳斯的要求，在华夏设立了三个人才培训中心。
阿第克公司前世是91年作为亚运会的人事顾问进入国内的，现在他们提前了五年。
因为这种临时培训机构不涉及产权，反倒是容易进来。
约纳斯当然是吩咐他们要尽量帮自己挖掘一点优秀人才，减轻自己的负担。
大会圆满结束，虽然中间有许多分歧，但是在“求同存异”的大框架下，不论华夏还是欧洲各国都非常满意。
“求同存异”的大框架，可不是虚指，而是真正的存在。
这四个字就装裱好了挂在会场的入口处，约纳斯专门安排了凯亚杨守着这个牌匾。
作为观察员的德国等其他国家的外交部代表，也参加这次会议，对约纳斯他们的投资进行了观摩，其实就是“监督”。
现在是八十年代，西方为了拉拢华夏进自己阵营，对华夏比较宽松，各种技术输入限制不严。
要是到了九十年代，世界各国又开始封锁华夏了，他们肯定会叽叽歪歪，投资就不会有这么顺利。
但是与此同时，所有的投资目前还集中在货车和摩托车上，世界各国轿车厂家都开始对约纳斯警惕无比，坚决封堵约纳斯想要收购轿车汽车公司的计划。
约纳斯在华夏一切顺利，乌尔苏拉在欧洲可是困难重重。
因为他可是坏了规矩，要是约纳斯投资轿车生产也这样做，那就让那些轿车厂家跳脚了。
现在，只有苏联的伏尔加和捷克斯洛伐克的斯柯达这两家公司，愿意就轿车的生产，与霍夫曼投行洽谈在华夏合作建厂的计划。
伏尔加公司就不说了，他们的生产能力虽然比华夏强，但是跟欧美比起来差远了。
他们的伏尔加，拉达轿车，在五六十年代还算得上先进，现在却落后的多了。
他们现在的主流汽车，采用的是意大利设计，东瀛的制造技术和表面喷漆处理，法国的生产线，德国的焊接技术和空调设备。
因为不成体系，质量一直不稳定。
斯柯达倒是稳定，可是技术也整体落后一个时代。
因为捷克现在还是东方阵营的一员，他们同样是受技术出口管制的。
斯柯达这个捷克的骄傲现在也经营困难，只能靠向社会主义国家出口艰难生存。
但是，他们的车比俄罗斯和罗马尼亚的贵，销量并不好。
要不是如此，他们也不会在90年，根本不谈条件，直接将那么大的汽车厂卖给大众了。
到了这一步，约纳斯才发现，自己的选择似乎并不多。
劳斯莱斯和宾利不用提了，这两款车在现如今根本不要想在华夏卖。
意大利现在能拿到华夏的，只有熊猫汽车，可是这种小型车能当公车吗？
不要说桑塔纳了，就是配件昂贵，油耗超高的标致也能让熊猫汽车铩羽而归。
更别说，这种四个人坐进去，就显得拥挤的小型车，根本不可能受华夏人待见。
这次的大会之后，约纳斯将飞机留给了乔凡内，跟其他人一起乘坐包机返回了欧洲。
时间到了十二月，约纳斯这个月非常忙。
首先是霍夫曼投行的合伙人大会，要给合伙人们分红了。其次是考试，还有各种社交活动。
比如，款待那对王子夫妇……
到了一月，约纳斯就要前往捷克，就斯柯达的收购与捷克政府谈判。
（继续写，凌晨还有一章，大家可以明早看。）