然而现实就是这么的残酷，一个海州一年的税收才不过一百万贯，而朝廷修建一条长安至潼关的官道就超过了百万贯。
而偏偏海州在大唐目前还是排名第三。
当然，这里面有各种各样的其他因素，若是没有那些对东海道的补贴在内，海州的收入必然会更上一层楼。
但对于国家的掌控者来说，这些其实只能算是毛毛雨。
这些补贴和短时间的收入不足并非没有意义的，而其他方面的投入也绝非浪费。
修路一事前前后后直接动用了八个县参与，近二十县负责抽调人手来帮助运输后勤等。
这些所有参与了修路的县，去年的收入较之之前提高了大概一成。
也就是说，朝廷修了一条路，然后在去年一年之内，等于是让朝廷平白多出了三个县的收入。
而且这还不是一次性收入，路就在这里，以后还会带动其他方面的收入。
可以说这是一本万利的事情，而户部那边有过精细化的测算，给出了一个未来数年内的各县财政收支涨幅预计，总结的结果便是，若能保持现状，大概六七年左右，朝廷便可收回这条路的投资。
但是这种测算是非常不准确的，或者说是从某个角度来说是非常不准确的。
因为他们给出的预计很保守，虽然在他们自己看来是个很大胆的预计，按照每年涨幅一成来预计。
李世民现在是真的兴奋了起来，大唐有了翻天覆地的变化，朝廷的日子越来越好。
虽然有大量金银，先前只能通过钱庄去慢慢的投放，现在则可以通过修路等基础建设来花钱。
而为了避免短时间内有大量的资金进入市场，朝廷在修路规划方面也很谨慎。
并不会因为有足够的人，就同时去开始数十条路的建设。
“这些商家的货物是怎么运过来的？”李世民突然问道。
“一些规模不大的商家往往会选择在这里开设工坊，然后在四周各县收一些原材料，有些没有的，则去更远的地方收购，具体的运输要看实际情况，西边和北边来的走陆路，南边来的根据路程决定走水路还是陆路。
不过一些大的商家通常选择走水路，虽然船走的慢一些，但是载货量大，各有优劣吧！”海州都督小心翼翼的回复着。
“那岂不是要绕一个大圈？”李世民微微皱着眉头。
这条水路他是知道的，走大运河先去扬州，然后在通过那里的水路走长江口进入大海，然后在沿岸北上来到海州。
若是从洛州出发，这一路少说也要二十天，而现在的话，没有二十五天就不要想了。
这条水路已经成了大唐最忙碌的交通要道之一，为此朝廷不得不加派人手来管理河道。
若是不妥善管理，运河上怕是会出现船挤着船的画面了。
“绕也没办法啊，虽然山阳码头距离海州仅有二百余里，但船能载的货物实在是太多了，从那里卸船在走陆路运输，不论是时间亦或者人力，还是资金方面都要比船绕