了，同时气动阻力较大不利于超音速巡航，为了减阻力又采用了直径较的机头，导致雷达尺寸不够大，性能必然受到影响，对战机的战场感知能力不利。
而六一一所的方案则不同，它更强调隐身性，超音速巡航能力以及超音速机动性，所以威龙只在机动性一项不如六零一的三面翼，并且这只是指的亚音速机动性，所以最终的结果就不言而明了。
六一一所基本中国的航空工业发展情况，采用了发动机性能不够，气动来补的设计思想，同时又抓住了未来隐形机空战，近距缠斗能力是最不重要的一项能力，注重战机对战场态势的感知能力，超音速巡航能力和超音速机动性，以及隐身性能，最终自然就胜出了。
最终威龙战斗机，也的确给所有的国人带来了惊喜，提振了国人对中国航空工业的信心！甚至可以歼二零战斗机，在综合战力上并不输给国的F战斗机，在某些方面威龙还要超过猛禽，这还是在威龙发动机性能落后一大截的情况下，如果等到安装了S15发动机的全状态歼二零服役，那就真的要超过F了。
主导威龙战斗机设计的，就是唐占文总师一个宿舍的同学，扬威总师了。
林鹏最为钦佩的飞机设计师里面，就有扬威总师。
六零一所虽然落败，却也没有放弃对四代机的追求。瞄准了国际市场以及未来海军对四代机的需求，六零一所继续对四代机方案进一步发展。理论上，六零一所还有机会，因为企业自主研发军机，最后成功穿上军装的，也有先例。
洪都公司搞的K8教练机就是很好的例子，从中巴合作的教练机，到装备中国空军。还有歼轰七A的例子，原本空军退出，后来又看上了它，这不马上就要完成试飞定型任务，不久之后就要装备空军了嘛！
当然了自研就不可能再搞重型机了，那不就跟歼二零重复了吗？就算是外贸，也没有哪个国家装备得起了。所以六零一所就搞出了F1这一款中型四代机。
采用常规气动布局的F1战斗机，这下隐身性能也好了，还采用了DSI进气道，整体式座舱盖，特别是第二架经过重大改进的0版本，被很多军迷们看好。
F1可以看成为瘦身版的F5战斗机，二者的外形很相似，只是F5战斗机身材显得比较胖，并且是单发。
林鹏还记得在二零一七年，F1战斗机模型参加巴黎航展时，中航领导透露它已经实现了超音速巡航。但它的明确定位，就是多用途战斗机，和F5战斗机类似，只是更注重空优罢了。
所以借鉴F1的一些东西，拿过来，用于改进歼轰七A还是可行的，只是这也需要整个设计团队的努力，以及不的一笔经费。
林鹏的话完，唐占文总师就陷入了沉思当中，的确林鹏所的改进方案，如果实现了的话，那么歼轰七A就等于是脱胎换骨了，也许军方就应该给它一个新的编号了，歼轰八！